Flyteknisk
Levanger Mikroflyklubb tar sikkerheten
på alvor. Sikkerhet handler om holdninger.
På disse sidene vil vi presentere stoff oav flyteknisk art. Sidene tilhører teknisk leder i klubben, for tiden Knut Aunan.
18.06.2010
Til alle Atec-eiere
På en Jora ble det avdekket en svakhet i innfestingen av høyderoret (T-hale). Da det er samme/lignende innfesting på
Atec-ene vi har i klubben, vil jeg gjerne at eierne foretar en veldig enkel test omkring dette før neste flytur.
Testen består ganske enkelt i å ta tak i ytterkant av rorflaten og riste den litt opp og ned. Det skal være helt tett kopling.
Ved samme feil som i Joraen vil dere merke og en liten slarke og høre et lite "klikk".
Om dette blir avdekket, ta umiddelbar kontakt med teknisk leder for mer informasjon.
Med "sommerlig" hilsen
Knut A
28.04.2010
Teknisk vedlikeholdskurs
EAA Chapter 573 arrangerte den siste helgen i april teknisk vedlikeholdskurs for Experimentalklassen.
Dette ble lagt til deres lokaler på Kjeller flyplass.
Undertegnede repeterte kurskompendiet som var anskaffet og pugget for to år siden.
Endelig fikk jeg muligheten å få et bevis på erhvervet kunnskap.
Riktignok mangler jeg avsluttende prøve for Luftfartstilsynet for å få lov til å drive vedlikehold på eget selvbygget fly.
Dette er jo ikke aktuellt for en mikroflyger, men jeg har muligheten for dette senere om jeg vil oppgradere meg.
I tillegg må selvbyggere ha underskrift av byggeleder på at han har bygget selv,
samt få underskrift av teknisk kontrollør at han er med på et årlig 100 timers vedlikehold.
Neste 100 timers vedlikehold kan han så gjøre selv om prøven for LT er bestått.
Det var 16 håpefulle selvbyggere der og kurset ble gjennomført med lederen for EAA chapteret Bjørnar Vollstad samt nestlederen Tor Wattum som instruktører.
Teoridelen ble gjennomgått med bruk av visuelle hjelpemidler og medbrakte motordeler og verktøy for selvsyn av problemområder.
Motortypene det ble fokusert på var Lycoming og Continental. Ikke akkurat mikroflymotorer, men mye var relevant for VW-motoren jeg har i MiniMaxen min.
Det er krav om at i Experimentalfly med andre typer motorer, så må selvbyggeren gjennomgå godkjent kurs på den type motor han velger.
F. eks Rotax eller Jabiru kurs.
I den praktiske delen av kurset skrudde vi litt på Chapterets teniske leder Johan A. Murer’s nydelige selvbygde MFI 9.
Spesielt lekkasje/kompresjonstest av motoren ble grundig vist.
Avsluttningen på kurset var en skriftlig prøve utarbeidet av Luftfartstilsynet. Deretter var det utdeling av kursbevis.
Som mikroflyger og flyinteressert gjennom hele livet så har jeg, som andre i samme båt (fly) lest og fått inn en hel del kunnskap som vi egentlig ikke har dokumentasjon på.
Det har jeg nå endelig fått. I det store og hele var kurset godt og det var også moro å treffe andre like flygale folk som opererer i et annet og strengere regime enn vi gjør.
Merkelig å høre at ting vi tar som en selvfølge å mekke på, har de ikke lov til å gjøre.
April 2010/ Knut A