Mikroflyseksjonen i Norsk Aeroklubb/ Norges Luftsportsforbund arrangerte instruktørkurs på Rica Hell Hotel 4-7 mai 2006. Det er stort behov for flere instruktører rundt om i klubbene, så det er godt å se såpass mange nye instruktørkandidater.

Det deltok 15 kandidater fra hele landet. Flere av disse hadde solid erfaring fra andre deler av flyhobbyen. Det var flere erfarne seilflyinstruktører samt motorflygere med flere tusen timer i lufta. Dette var til stor berikelse for kurset, da en kunne utveksle erfaringer fra flere områder.

Hotellet var valgt fordi det ligger midt i landet, rett ved Værnes Lufthavn. Dermed ble det enkelt for deltakere både fra Nord Norge og Sør Norge å reise dit. Hotellet fungerte utmerket.


Noen av kursdeltakerne  foran hovedinngangen til hotellet. Typisk nok var været strålende under hele kurset. Det var nesten for galt å sitte inne i et så flott mikroflyvær.

Navnet Norges Luftsportsforbund ble tydelig for vanskelig, så da vi ankom ble vi ønsket velkommen til kursrommet av denne plakaten:


Rica foreslo tydeligvis navnebytte...

Denne feilskrivingen skremte dem tydeligvis, for etter det ble navnet vårt forkortet slik:


Heldigvis behandlet de oss ikke som luft. Vi fikk utmerket service.



Mesteparten av undervisningen foregikk som klasseromsundervisning.

Kursledere var Tor berg og Tom Bjerke. Fra fredag ettermiddag  deltok i tillegg Åge Flatner.


Tor Berg hadde mange gode råd rundt det å instruere voksne mennesker.



Tom Bjerke tok for seg hvordan organisatoriske rundt mikroflyging i Norge. Medlemstallet i mikroflyseksjonen er på vei opp, så det er tydelig at mange har oppdaget fordelene med mikroflyging.


Alle deltakerne hadde fått tilsendt et skjema med over 70 spørsmål rundt mikrofly. For å kunne svare korrekt på alle måtte man gå igjennom både Mikroflyhåndboken og det forskjellige teoribøkene. Dermed fikk man en nyttig repetisjon. Deler av første dag ble brukt til å gå i gjennom besvarelsene.

Det var felles middag om kvelden.


Sultne karer etter en lang kursdag.

Deretter ble det tid til litt sosialt samvær i baren.


Mange gode flyhistorier og erfaringer ble utvekslet.



Kontakten med andre mikroflygere fra hele landet er en veldig viktig del av slike kurs.

Flere møttes senere på de forskjellige hotellrom for å se på bilder og videoer av mikrofly.


Terje Lillegård og Ulf Erik Thorsen koser seg med øl mens de studerer flybilder på PCen.

Men til slutt gikk alle til ro. Det ville bli  lange dager med mye undervisning.

Kurset fortsatte fredag morgen. Som en forberedelelse til kurset, måtte hver deltaker lage en presentasjon av et tema. Denne presentasjonen skulle så framføres for resten av kursdeltakerne.  Hver enkelt fikk karakter for innhold og framføring. Det var mange gode presentasjoner. Tor Berg kom med gode råd etter hver presentasjon om hva som fungerte bra og hva som eventuelt ikke fungerte så bra. Vi ble også gjort oppmerksom på hvordan vi opptråtte foran publikum. Dette ble en nyttig leksjon for de fleste av oss. Mange hadde skikkelig gode presentasjoner.



Tor Sved viser her hvordan man planlegger en flytur fra Værnes til Bodø.

Stein E. Lundblad viste oss erfaringene så langt med rotorfly i Norge. Dette er et prøveprosjekt for å se på mulighetene for å tillate rotorfly her til lands. Mange av kursdeltakerne uttrykte at dette så meget interessant ut. Les mer her  og her.
Mariann Flasnes holdt et meget undeholdende foredrag om sin første flytur til Afrika i 1989. Hun krydret presentasjonen med sine egne tegninger.


Mariann Flasnes viser her hvordan enkelte innfødte mistet hodet ved synet av en blond nordisk jente.

Som avslutning på fredagens undervisning, fikk vi en omvisning i kontrolltårnet på Værnes.


Hotellet ligger i gangavstand fra Værnes, så vi benyttet anledningen til en liten spasertur i det flotte været.



Ulf Erik Thorsen foran tårnet på Værnes.



Det var god plass til hele gruppen samtidig oppe i tårnet.Vi ble vist rundt av supervisoren.

I tårnet var det en flygeleder og en flygelederassistent på vakt i tillegg til supervisoren. Det var interessant å se hvordan de arbeider. Det er nyttig  å forstå hva de ser på skjermene og hvilke muligheter de har til å hjelpe oss.


Flygelederen har ansvaret for innkommende og avgående fly. Skjermen til venstre er radaren som viser flyene i lufta rundt plassen.



Flygelederassistenten tok seg av bevegelsene på bakken. Han hadde også ansvaret for å lage og sende  ut METAR meldingene.



Det er god utsikt over flyplassen fra flygelederens plass i tårnet

Deretter bar det tilbake til hotellet for middag og videre sosialt samvær.


Lørdag var det Åge Flatner som tok for seg progresjonskortet og hvordan en skal gå fram under den praktiske instruksjonen.


Åge Flatner tok for seg progresjonskortet samt det tekniske rundt mikrofly.

Etter lunsj var det planlagt et besøk i hangaren til Hilmar Tollefsen.


Tollefsen har en egen hangar på Værnes. Bak hangaren har han anlagt en grillplass.



Hilmar Tollefsen til høyre i samtale med Bjørn Østrem.



Hilmars Atec Zephyr 2000, LN-YTZ ble behørlig studert. Dette flyet skoles det mye på i Levanger Mikroflyklubb.



Tor Sved tok ordet og informerte kursdeltakerne om hvilken legende Hilmar Tollefsen er. Han er vel den i Norge med flest flytimer på småfly, over 15 000. Han begynte å fly i 1955. Siden det har han drevet flyskole, flyfotografering og taxiflyging. Han har forsatt en Grumman Cheetah. Men nå er det mikroflygingen som overtar mer og mer. Mange gamle a-flygere har fått opp øynene for mikroflygings fotrinn etter en tur i Hilmars Zephyr. Det flyet er nå i så mye bruk at han vurderer å anskaffe et mikrofly til. Levanger Mikroflyklubb har fått en meget aktiv filial på Værnes takket være Hilmar Tollefsen.
Når han ikke flyr, produserer han mikrokraftverk, dvs slike små vannkraftverk som kan plasseres i bekker og små elver.



Mange fulgte interessert med når Hilmar viste fram hvordan et mikrokraftverk er bygd. På bordet ligger et skovlehjul til en av hans peltonturbiner.



Hilmars løsning med en egen henger for bensin ble ivrig studert. På hengeren står det en rustfri tank på 500 liter med pumpe og telleverk. Når flyet skal tankes opp er det bare å trille hengeren bort til flyet og pumpe over det nødvendige antall liter. Når tanken på hengeren er tom er det bare å hekte hengeren bak på bilen og kjøre til bensinstasjonen. En elegant og enkel  løsning.



Tore Grøneng  hadde også tatt seg en tur til Værnes med sin Atec Zephyr 2000. LN-YDZ.

Vi benyttet anledningen til å få tatt et skikkelig gruppebilde av kursdeltakerne og lederne.


Her er alle kursdeltakerne og lederne samlet sammen med Hilmar Tollefsen. Klikk her for å se det i større format med navn på personene.



Øyvind Astad til høyre, benyttet anledningen til å få en demonstrasjonstur i Hilmars Zephyr sammen med  instruktør Sigvart Henriksen.


Hilmar Tollefsen og Tore Grøneng deltok også på den felles middagen på lørdagskvelden.


Som vanlig ble det fortalt mange gode historier under middagen.



Vi ble sittene lenge ved bordene. Det var mye å snakke om.

Og som tidligere kvelder fortsatte praten både i baren og på de forskjellige hotellrom.

Søndag fortsatte kurser med at Tom Bjerke viste MELWINs muligheter. Deretter fortsatte Tor Berg og Åge Flatner.


Friske og raske kursdeltakere.



Tor Berg viser prinsippet bak vridningen av propellerbladene.



Stein E. Lundblad og Ulf Erik Thorsen følger interessert med.

Nå er det bare den siste praktiske delen som gjenstår før kursdeltakerne kan begynne å instruere som IK3.
Med såpass mange nye instruktører, bør det bli betydelig lettere å få tatt mikroflygebeviset rundt om i klubbene.

Tor Arnulf Hemb

Klikk her for å komme til Levanger Mikroflyklubbs hjemmeside.