Levanger Mikroflyklubb arrangerte et åpent medlemsmøte på Marintek i Trondheim. Formålet var både å rekruttere nye medlemmer blant studentene, samt gi medlemmene en omvisning på dette interessante anlegget.


Møtet var annonsert skikkelig med oppslag. Alle interesserte var velkommen.



Kjell Holden åpnet møtet med å ønske alle velkommen til Marintek.


Tor Arnulf Hemb viste hva mikroflyging er for noe, og presenterte Levanger Mikroflyklubb og våre aktiviteter. Spesielt veien fram til mikroflygebevis ble gjennomgått.
Det kom mange spørsmål fra et interessert publikum. Et par medlemmer fra Oppdal Mikroflyklubb deltok også.

Deretter overtok Kjell Holden igjen og fortalte hva Marintek driver med. De driver faktisk med alt fra testing av skipsskrog og  propeller til å teste og simulere alt av strømninger. De har oppdrag fra omtrent hele verden.
Deretter fikk vi en omvisning i anleggene.


Slepetanken der modeller av båtskrog blir slept for å måle motstand samt for å se hvordan de oppfører seg i bølger.
Slepetanken er totalt 280 meter lang.

Bølgebassenget. Her kan det skapes alle slags bølger i flere retninger samtidig. Bunnen kan heves og senkes fra 10 meter til null. Dermed kan alle slags forhold simuleres.


Det er enorme dimensjoner over bølgebassenget. Hele kanten av bassenget består av et utall klaffer som kan beveges individuelt for å skape alle slags bølger.
Her testes alt fra boreplattformer og skip til romferger.


Kjell Holden viste fram forskjellige skrogmodeller som skulle testes i bassengene.


Skrogene blir laget av at harde skumplater limes sammen. Deretter freses skroget ut i denne gigantiske fresen. Hele rommet er faktisk en fres. Her kan en frese svære Cabincruisere i full størrelse.



Denne strømningstanken er det maritime motstykket til en vindtunnel. Her testes blant annet propeller.
Tore Grøneng står og beundrer samlingen over propeller som har blitt testet.


Det var mange slike tavler med propeller rundt veggene.


Nye propeller blir freset ut i massiv messing i en avansert 5-akse fres. Som en ser blir det fjernet veldig mye messing for å lage fire små propellblader.


Disse settes så sammen med et boss til en komplett propell. Denne er klar til å testes i tunnellen.


Enda en vegg med forskjellige propeller. Det er tydelig at det ligger mye forskning bak en effektiv propell.
Dette er ikke så ukjent blant mikroflyggerne. Å velge riktig propell kan bety utrolig mye for drivstofforbruk og hastighet.

Vi Takker Kjell Holden for en utrolig interessant omvisning.

Tor A. Hemb