Den årlige konferansen "Sikkerhetsdagene" ble arrangert i regi av NTNU (Norges Teknisk-Naturvitenskapelige Universitet) i uke 42-2008  i Trondheim med mange interessante innlegg. Det var ikke noe fra luftfart i år.
I fjor hadde Jarle Gimmestad et innlegg om kulturer og sikkerhet i SAS/ Braathen.
Vi jobber med å få han til å komme til en klubbkveld før jul.

Alle innlegg  fra både i år og tidligere  kan leses på websiden : http://www.sikkerhetsdagene.no

Uansett virksomhet og bransjer så er det noen grunnleggende pkt. og utfordringer som går igjen :

• Ledelsens opptreden og fokus på sikkerhet og holdninger. Som konsernsjefen i Veidekke AS sa: Toppledelsens opptreden har langt større betydning enn hva vi kan forestille oss.
• Rapportering av nesten-uhell og hendelser som skyldes feilvurderinger som hver enkelt gjør. Det krever en åpen og fortrolig kultur hvor vi kan dele slike episoder med hverandre uten å miste ansikt eller såre hverandres stolthet. -Holdninger, holdninger og atter holdninger er det aller viktigste.
  
Som tidligere rektor på Idrettshøgskolen Gunnar Breivik sa; -Tenk på hva slags holdninger som var typiske for oss mannfolk i alle fall når det gjaldt sikkerhetsseler i biler for mange år siden. Det var lite karslig å bruke seler, det var itj tøft  i det hele tatt!

Han hadde foresten en fin tegning av mer sikre sikkerhetsseler, se skisse.



Han hadde også en annen innfallsvinkel, nemlig at vi har utviklet et så sikkert samfunn med sikkerhet og security osv.overalt, at det stimulerer til
større interesse for risikosport. Det er i prinsipp sunt så lenge det foregår etter utviklede og utprøvde rutiner og prosedyrer. Anbefaler å kikke på hans innlegg: 
Jakten på spenning i det stadig mer uspennende samfunn.

Levanger Mikroflyklubb's ulykkesstatistikk viser at virksomheten er praktisk talt fri for alvorlige skader på mennesker. Men det betyr ikke at vi kan slappe av og la det  bli en sovepute.
Det er viktig at vi tar vare på det vi gjør riktig, og at vi er oss det bevisst.
En felles utfordring er: Hvordan drive  et effektivt holdningsarbeid.

Så lenge man er elev så er man under kontinuerlig oppsyn av en instruktør. Det sies at når  man  får sertifikatet så har man fått tillatelse til å lære - license to learn!
Vi som har levd lenge har erfart at så er tilfelle. Vi kan vel alle skrive under på at ettertiden har vist oss at ikke bare var vi uerfarne som flygere men også uerfarne i holdning.
Jeg er sikker på at alle har opplevd episoder som kunne tatt livet av oss, og hvor vi i ettertid har tenkt - hvor dum gikk det an å bli.
Mens vi på det tidspunkt følte vi oss som relativt gode flygere, supermenn med høy sigarføring og svært kjekke.
Ikke alle kan det- ikke de som ikke hadde marginene på sin side...

Som en erfarne flyger sa: Jeg har overlevd min egen uforstand. Definisjonen på en erfaren pilot er: En erfaren flyger er en som har overlevd seg selv.

Hva betyr så erfaring og hva sier statistikken. ?
Jeg har hentet litt statistikk fra litteraturen. Eksempel fra USA, perioden 1983-2000 ulykker med enmotors småfly.



Diagrammet viser antall dødsulykker og flygerens antall flytimer.
Det viser at de fleste dødsulykker skjer med flygere som har mellom 50-350 timer, "The Killing Zone".

En av flere observasjoner :
Antall dødsulykker for flygere/elever som har mindre enn 50 timer var 130, mens for de som hadde mellom 50 og 100 var det dobblelt så mange! De som tilhører gruppen opp til 50 timer er under
utdannelse og under oppsikt fra en instruktør. Etter at man har fått lappen er man fri fra det overoppsynet, og kanskje føleler seg fri som fuglen. Forskjellen er at fugler kan lande hvorsomhelst, svært få
fugler flyr sæ ihæl!
Dette er ikke for skremme noen. Det er ikke farlig å fly, så lenge man holder seg til det man har lært, har en ydmyk holdning og følger de prosedyrer og regler som gjelder.
Høy sigarføring, kjekkaseri og slurv mht. detaljer hører ikke hjemme i denne sporten heller.

Som de profesjonelle idrettsutøverne alltid sier når de blir intervjuet :
-Fokuser på det vi kan/har lært og på detaljene i utførelsen.
For klubben er det en utfordring  å drive et aktivt og kontinuerlig holdningsarbeid overfor medlemmene etter at de fått lappen. Under utdannelsen forutsettes  det at det gjøres av instruktørene.

Kjell Holden