| Levanger Mikroflyklubb |
|---|
Større starter på Rotax 912
Vi kjøpte en Comco Ikarus C42 med
80 hesters Rotax 912 høsten 2007. Vi oppdaget raskt at den var
ganske tungstartet, spesielt hvis det var kaldt i lufta.
Hvis en forvarmet motoren først var den ganske lettstartet. Vi så også at den roterte ganske sakte når den ble kjørt på startmotoren. Så vi mistenkte raskt at starteren var for svak, såpass svak at den ikke klarte å rotere motoren fort nok med kald olje. For at magnetene skal gi gnist er de avhengig at et visst turtall.
Når en leser Rotax sine egne servicebulletiner ser et dette er et kjent problem. Spesielt for Rotax 912 S.
Rotax leverer to startere til 912 serien, en liten på 600W og en stor på 900W. Begge passer rett inn uten modifisering. Men siden den større starteren er litt lengre, kan det bli trangt mot andre komponenter i motorrommet. Dette gjelder for Ikarus C42 som har eksospotta montert rett bak starteren. Her må varmekappa rundt eksospotta modifiseres.
Vi tenkte først å kjøpe en original Rotax starter på 900W, men etter litt søk på netter fant vi en bedre løsning. Det er et firma i Texas, Sky-Tec som produserer startere til alt som finnes av sertifiserte fly. De har utviklet en lettvekststarter som er 10% sterkere enn Rotax sin store starter. I tillegg er den betydelig lettere, og bruker mindre strøm. (Og så er den mye rimeligere).
Etter noen mailer til Sky-Tec fant vi raskt ut at dette måtte være løsningen.
Vi bestilte starteren hos Aircraft Spruce. Denne fikk vi levert på døra etter en knapp uke.
Her er den gamle 600W starteren fortsatt på plass. Eksospotta er her demontert.
Her er den nye starteren fra Sky-Tec. Den har identiske mål som Rotax sin 900W starter, men er betydelig mer effektiv.
Både Rotax sin starter og Sky-Tec har to festeører i enden. Disse er ikke i bruk på Rotax 912, og kan fjernes. Det er laget en instruks for hvor mye en kan sage av.
Her ser en forskjellen mellom Rotax sin 600W starter øverst, og Sky-Tec starteren nederst.
Her er starteren fjernet. En ser at det er to sett med festehull. De innerste forsenkede hullene er for den lille starteren og de ytre for den store. Når en monterer den store starteren skal det settes inn unbracoskruer i de innerste hullene. Alt dette står beskrevet i Rotax sin service bulletin.
Her er Sky-Tec starteren på plass. Hvis en ser nøye etter ser en unbracoskruene i de gamle hullene.
Her er eksospotta på plass igjen. Som en ser er det trangt, men det går. Vi la inn litt glassfiber varmeisolasjon mellom starteren og eksospotta. Dette for å hindre at starteren skal bli for varm.
Nå starter motoren på første draget hver eneste gang. Vi har ikke målt, men anslår at motoren nå snurrer cirka dobbelt så fort på starteren.
Så for andre som plages med tungstartede Rotax'er kan dette være løsningen.
Her er Rotax sin servicebulletin som beskriver framgangsmåten.
Tor Arnulf Hemb
Levanger Mikroflyklubbs hjemmeside.
Hvis en forvarmet motoren først var den ganske lettstartet. Vi så også at den roterte ganske sakte når den ble kjørt på startmotoren. Så vi mistenkte raskt at starteren var for svak, såpass svak at den ikke klarte å rotere motoren fort nok med kald olje. For at magnetene skal gi gnist er de avhengig at et visst turtall.
Når en leser Rotax sine egne servicebulletiner ser et dette er et kjent problem. Spesielt for Rotax 912 S.
Rotax leverer to startere til 912 serien, en liten på 600W og en stor på 900W. Begge passer rett inn uten modifisering. Men siden den større starteren er litt lengre, kan det bli trangt mot andre komponenter i motorrommet. Dette gjelder for Ikarus C42 som har eksospotta montert rett bak starteren. Her må varmekappa rundt eksospotta modifiseres.
Vi tenkte først å kjøpe en original Rotax starter på 900W, men etter litt søk på netter fant vi en bedre løsning. Det er et firma i Texas, Sky-Tec som produserer startere til alt som finnes av sertifiserte fly. De har utviklet en lettvekststarter som er 10% sterkere enn Rotax sin store starter. I tillegg er den betydelig lettere, og bruker mindre strøm. (Og så er den mye rimeligere).
Etter noen mailer til Sky-Tec fant vi raskt ut at dette måtte være løsningen.
Vi bestilte starteren hos Aircraft Spruce. Denne fikk vi levert på døra etter en knapp uke.
Her er den gamle 600W starteren fortsatt på plass. Eksospotta er her demontert.
Her er den nye starteren fra Sky-Tec. Den har identiske mål som Rotax sin 900W starter, men er betydelig mer effektiv.
Både Rotax sin starter og Sky-Tec har to festeører i enden. Disse er ikke i bruk på Rotax 912, og kan fjernes. Det er laget en instruks for hvor mye en kan sage av.
Her ser en forskjellen mellom Rotax sin 600W starter øverst, og Sky-Tec starteren nederst.
Her er starteren fjernet. En ser at det er to sett med festehull. De innerste forsenkede hullene er for den lille starteren og de ytre for den store. Når en monterer den store starteren skal det settes inn unbracoskruer i de innerste hullene. Alt dette står beskrevet i Rotax sin service bulletin.
Her er Sky-Tec starteren på plass. Hvis en ser nøye etter ser en unbracoskruene i de gamle hullene.
Her er eksospotta på plass igjen. Som en ser er det trangt, men det går. Vi la inn litt glassfiber varmeisolasjon mellom starteren og eksospotta. Dette for å hindre at starteren skal bli for varm.
Nå starter motoren på første draget hver eneste gang. Vi har ikke målt, men anslår at motoren nå snurrer cirka dobbelt så fort på starteren.
Så for andre som plages med tungstartede Rotax'er kan dette være løsningen.
Her er Rotax sin servicebulletin som beskriver framgangsmåten.
Tor Arnulf Hemb
Levanger Mikroflyklubbs hjemmeside.