Levanger Mikroflyklubb
Flyparken
Klubbens medlemmer har følgende fly:
  Comco Ikarus C42  LN-YSO
  Eiere:  Per Arne Skjørholm, Tore Grøneng og Tor Arnulf Hemb
  Motor Rotax 912
   
 
  Ikarus er et ideelt skolefly. Lettflydd og solid med kraftig understell. Det vil bli brukt som skolemaskin i Levanger Mikroflyklubb. Med tre instruktører som eiere ligger det til rette for mye skoleflyging.
 

 
 Flyet passer godt for korte gressbaner. Understellet med støtdempere tar ujevnheter godt.


 
  Flyet er utstyrt med både radio og transponder i tillegg nødvendig instrumentering. Det har midtmontert stikke.


 
  Tore Grøneng og Tor Arnulf Hemb hentet flyet i nærheten av Köln i Tyskland og fløy det hjem. Det ble en innholdsrik tur. Reportasje fra flyturen kommer om noen dager.


 
  Her har flyet ankommet Værnes. Det skal besiktiges og få norsk registrering før det settes i arbeid som skolefly.



Her har de norske kjennemerkene kommet på.



Store tydelige kjennetegn under venstre vinge. Litt kinkige å montere, men resultatet ble bra.



Klar for skoleflyging en finværsdag i februar 2008. Her er navigasjonslys og landingslys montert.


ATEC Zephyr 2000 Nr.1  LN-YAZ

Motor: Rotax 912S, 100hk.

Eiere: Thor Thorsen og Ulf Erik Thorsen, Leksvik

 
Klubbens første Atec Zephyr har nettopp blitt pyntet opp med nye dekorstriper.

 
Rommelig cockpit. Flyet har manuell flaps. Det grønne multi-instrumentet viser alle data for motoren.

 
Flyet på Skogn flyplass. (Her var ikke de siste stripene montert.)

Tore Grøneng og Ulf Erik Thorsen hentet flyet på fabrikken i Tsjekkia i August 2004.
Historien om deres første tur med flyet kommer i rapporten fra Afrikaturen.

Her finner du mer informasjon: Ulf's Aeroshop

ATEC Zephyr 2000 Nr. 2  LN-YTZ

Eier: Hilmar Tollefsen, Stjørdal
Flyet ankom med trailer 3. februar 2005.

Motor Rotax 912, 80hk


Kopi av reportasjen som sto i Stjørdalens Blad.



Her er flyet parkert utenfor Hilmar Tollefsens hangar på Værnes. (Foto Tor Sved)


Hilmar Tollefsen klar for første flytur.  (Foto Tor Sved)

Flyet er også avbildet i Flynytt nr. 2 2005

ATEC Zephyr 2000 Nr. 3  LN-YDZ

Motor Rotax 912S, 100hk. Flyet har også elektrisk flaps og justerbar treblads propeller.

Eier: Tore Grøneng.

Han og Ulf Erik Thorsen fløy nedover til Tsjekkia i slutten av mai 2005 og hentet flyet. Reportasje fra turen ligger her.

Flyet parkert på Skogn Flyplass rett etter ankomst fra Tsjekkia.



Flyet ble bestilt med blå dekorstriper over den vanlige hvitfargen.



Gode seter gjør lange flyturer mer behagelige. Bak seteryggene er det et stort bagasjerom.



Slik ser cockpit ut med innmontert radio og transponder. Flyet har tradisjonelle motorinstrumenter. I midtkonsollen sees bryteren for elektrisk flaps samt kontrollen for den vribare propellen.


Tore Grøneng foran sin Atec Zephyr.

Her er en liten video av flyet med take off og landing fra Skogn Flyplass. Klikk her. (Google Video)

ATEC Zephyr 2000 Nr.4  LN-YNZ

Motor: Rotax 912
Eier: Alf Jonny Kålen, Verdal

Alf Jonny Kålen bestilte en Atec Zephyr 2000 som ble levert i slutten av mai 2007.
Dette er den fjerde Zephyren i klubben.
Han har også anlagt egen flystripe i Vuku, se under Flyplasser.


Her er flyet på besøk på Skogn flyplass.



Flyet er utstyrt med tradisjonelle instrumenter. GPS er kjekt å ha.



Hendelen som ser ut som et "håndbrekk" mellom setene, er flapshåndtaket.



Et elegant fly, som med litt trening kan operere fra korte baner.


Jabiru J170-C  LN-YND

Motor: Jabiru 2200cc
Eier: Hilmar Tollefsen, Stjørdal

Hilmar Tollefsen har anskaffet enda et mikrofly. Grunnet stor skoleaktivitet på Værnes, var det behov for flere skolefly. Det var også ønske om et høyvinget fly.
Valget falt på Jabiru J170-C. Det er betydelig mer plass i cockpit på denne modellen enn tidligere utgaver.


En elegant maskin.



Instrumentpanelet inneholder de nødvendigste instrumentene. Radio og transponder er de små runde instrumentene øverst i midten.
Det er ett gasshåndtak ytterst på hver side.



Flyet er utstyrt med en midtmontert stikke. Store dører gjør adkomsten til cockpit enkel.


Rorflatene er betydelig større enn på tidligere modeller.



Jan Georg Sved og Tor Sved foran Jabiruen. Tor Sved er en av instruktørene i Levanger Mikroflyklubb

Gyrokopter MT03  LN-YUK

Motor Rotax 912S
Eiere: Alf Jonny Kålen og Tore Grøneng


Bildet er tatt i Sverige før det fikk norske kjennetegn.



Her fra skoleflygingen på Værnes. Stein Erik Lundblad kom oppover og sto for utsjekk av eierne.



Tore Grøneng gjør seg klar i baksetet mens Stein Erik Lundblad går gjennom sjekklisten. En må kle seg godt når en skal fly åpent gyrokopter om vinteren.



Her på Skogn Flyplass. Alf Jonny Kålen, Stein Erik Lundblad og Tore Grøneng.



Det går med endel bensin når det flys intensivt. Men nå har eierne fått fullt flygebevis for Gyrokopter. Gratulerer!
Neste mål er å bli instruktører. Når alle formaliteter er på plass vil det bli mulig å skole på gyrokopter i Levanger Mikroflyklubb.

AirBike  LN-YKA

Motor: Rotax 447
Eier Knut Aunan


Bildene er tatt i USA før flyet ble fraktet til Norge. Dette er et artig fly der en sitter med beina ut på hver side av flykroppen. Omtrent som en kjører motorsykkel, derav navnet på flytypen.



Instrumentpanelet er nå endret litt. Dette er den første Airbike som har blitt tatt inn til landet.



Som en ser er det en åpen og luftig konstruksjon. Utsikten skulle det ikke være noe å utsette på.

Z-max: LN-YJE

Motor: 1/2 VW motor
Eier: Knut Aunan



Knut Aunan med flyet på Frosta Flyplass
           

Flyet er utstyrt med en halv VW motor. Motoren er rett og slett saget i to slik at en sitter igjen med en tosylindret boksermotor.

 

Her sitter Knut Aunan på favorittplassen sin, bak stikka på sin Z-max. Knut omtaler ofte flyet som "My Mistress" sin. Her er en liten historie om Knut og "Elskerinnen" hans.

 

Cockpit er spartansk utstyrt, men inneholder det en trenger av instrumenter. En ser at flyet er laget av tre.

Her er en video som viser flyet i lufta. Klikk her.

Pegasus XL-R   LN-YBI

Motor Rotax 503
Eier: Per Arne Skjørholm


Her er det Tore Grøneng som er klar til take off i triken.


Rans 6  LN-Y**

Karl L. Holberg og sønnen Hans holdt  på å bygge en Rans 6. Dessverre gikk Karl L. Holberg bort  i 2004.
Sønnen har fortsatt byggingen,og holder på å fullføre flyet. Det er ferdig trukket og er snart klar til lakkering.

 
Motor Rotax 912S
  

Cockpit.

 
Flyet er nesten klar til lakkering.

 
Instrumentpanelet blir velutstyrt med blant annet kunstig horisont og gyrokompass.

X-air   LN-YZB

Motor: Rotax 503

Eier: Tomas Aarmo, Namsos
Flyet ble godkjent og registrert desember 2006.
Det ble montert av den norske forhandleren.


Her prøvekjøres motoren.


Her monteres vingene.

Tomas blir ferdig med mikroflygebeviset i løpet av våren 2007. Og dette flyet blir nok en flittig gjest på de forskjellige mikroflyarrangement framover.

Hi-Max    LN-YIY

Eier Egil Asbøll


Elegant liten maskin.

Tierra1   LN-YPP

Eier Egil Asbøll


Tierra1 foran hangaren på Malvik Flyplass.
Sky  Arrow:  LN-YSB
Eiere: Tore Grøneng og Per Arne Skjørholm.
Motor Rotax 912

Tore Grøneng går igjennom sjekklisten før start


Sky Arrow på Skogn Flyplass

Levanger Mikroflyklubbs hjemmeside